JR西日本从4月22日（六）起将正式启用6号月台（JR神户线往尼崎方向）的可动式月台栅门。7号月台（JR京都线往京都方向）预计5月27日开始运作。这个高约1.3m、宽幅约2.9m、全长约140m的月台门采用与台湾捷运雷同的左右开启模式。为了防止月台乘客掉落轨道意外，JR西日本除了大阪车站外，之后将陆续在京都站、高槻站、新大阪站、三宫站、神戸站、明石站、姫路站、京桥站、鹤桥站、天王寺站、新今宫站、冈山站、広岛站增设月台门。
豆知识
东京早从前几年就开始着手设置的月台门，为什么关西地区会落后这么久才开始设置呢？
答案是关西的私铁太多，每间铁道公司的车厢设计各异，导致月台门无法固定设置位置。现在JR大阪车站开始尝试月台门，正显示关西铁路公司将进入整合期。一个小小的月台门，可能大大影响关西铁道的历史发展！
如果你曾经有到东京跟大阪旅游过，其实就会讶异这两个分占东、西大城市的铁路设备为何会有如此不同！老实说大阪的铁路月台老旧的话题被诟病已久，连小编住东京的日本朋友来到大阪时，都非常讶异地下铁票价怎么比东京贵，但月台里灯光昏暗看似没在修缮（笑）而且月台走道宽幅狭小，喝醉酒或目障人士不小心掉落月台的事故频繁发生，尤其近来外国游客增多，拖着大行李穿梭在人群中真的非常危险，随时都有可能掉落月台，所以这次JR西日本开始设置月台门真的会让利用者安心许多啊！
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整理撰文：2017.4.13 Aisha(*´∀`*)
责任编辑：GIN
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